6月11日
广东交通集团发布消息
世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道
——深中通道海底隧道
最终接头顺利推出
贯通测量结果表明
实现了与东侧E24管节精准对接
距离2018年4月海底隧道沉管钢壳试验段开工，整整5年后，这座“海底长城”终于合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”。
深中通道航拍图。苏振飞 摄
深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，也是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。其中，海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成。此前，深中通道海底隧道已由东西两侧往中间依次沉放对接了31个管节。6月8日开始最后一个管节（E23）及最终接头的整体浮运安装，至今日完成最终接头推出对接，共用时近70个小时，一举实现关键控制性工程突破，为深中通道冲刺2024年通车目标迈出重要一步。
深中通道沉管隧道最终接头正进行水下对接。
目前，海底隧道实现合龙，
工程将开展最终接头后焊段施工等
力争11月实现隧道贯通
桥梁工程已经合龙
人工岛工程按计划推进
路面、机电、房建交安和
管内工程已经全面展开
正向2024年项目建成通车奋力冲刺
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6月11日，深中通道伶仃洋大桥及西人工岛。缪晓剑 摄
深中通道难度多大？有何意义？
一起来了解！
深中通道是怎样一个通道？
深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，是国家重大工程、粤港澳大湾区核心枢纽工程。通道横跨珠江口东西两岸，联通深圳、广州、中山三地，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体、当前世界上建设难度最高的跨海集群工程。
什么是“桥、岛、隧、水下互通”？可以通过大屏直观地了解一下这个跨海集群工程的总体情况。全长24公里的深中通道采用西桥东隧的方案，跨越伶仃洋三条主要航道。也就是靠近中山的西段以桥梁为主，这段全长17.2公里的桥梁部分，自西向东依次为中山大桥，西非通航孔桥，伶仃洋大桥，东非通航孔桥。其中的中山大桥和伶仃洋大桥各跨越一条珠江主要航道，并且通过万顷沙互通桥与广州南沙相连。
而靠近深圳的东段则选择了水底沉管隧道的建设方式，从第三条航道的水下穿过。因此，在整个通道穿行水下的东西两端，各建有一个人工岛。其中，靠近深圳前海的东人工岛还建有水下互通设施，可以直接连通机场。
深中通道建造难度有多大？
仅仅是浮运安装海底沉管的管节及接头，就需要使用量身定做的沉管浮运安装一体船，而且这艘船的研发建造也历时3年，可见整个工程建设的难度之大。深中通道建造难度有多大？我们来听听深中通道管理中心总工程师宋神友的解读。
深中通道管理中心总工程师宋神友表示，工程创新性采用钢壳混凝土沉管隧道结构，伶仃洋大桥建造过程中遭遇了多重难题，超宽海底隧道叠加水下枢纽互通立交也带来了难题。
开工建设逾6年 刷新多项纪录
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，自2016年12月28日开工建设以来，已历经6年半的时间，建设期间刷新多项纪录，即将在2024年迎来建成通车。
2015年12月21日，国家发改委正式出具澳门和记娱乐场,菠菜导航网：广东省深圳至中山跨江通道可行性研究报告的批复，同意建设深圳至中山跨江通道。
2016年3月，深中通道被列为国家“十三五”规划重大工程项目。
全长约24公里的深中通道横跨珠江口，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，关键控制性工程为伶仃洋大桥和海底沉管隧道，控制性工程包括中山大桥、东人工岛、西人工岛。
2016年12月28日，深中通道西人工岛先行工程开工，深中通道正式开建。
2017年12月21日，深中通道东人工岛开工建设，建成后将是国内首个高速公路水下枢纽互通。
2018年9月6日，深中通道伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，桥梁工程建设进入全面实施阶段。
2021年9月21日，中山大桥主塔封顶。2022年6月28日，中山大桥合龙，并于2023年3月12日完成钢桥面铺装，创下热拌环氧沥青钢桥面单日铺装的世界纪录。
2021年7月19日，伶仃洋大桥主塔封顶。2023年4月28日，伶仃洋大桥正式合龙，标志着深中通道桥梁工程部分全部合龙。伶仃洋大桥是世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界最高的海中大桥，可以满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求，抗风能力达到世界领先水平。
2019年6月26日，深中通道海底隧道首节沉管钢壳运往世界最大沉管预制智慧工厂浇筑。深中通道打造了国内首条大型钢结构智能制造生产线，自主研制了钢壳混凝土智能浇筑设备及控制系统。
2020年6月17日，在世界首制的沉管浮运安装一体船的助力下，深中通道首节沉管E1管节完成沉放安装。2021年8月30日，隧道东端首节沉管E32管节完成沉放对接。E32管节为超宽、变宽管节，横断面最宽处为55.46米，突破了超宽、变宽沉管管节在浮运安装方面的世界纪录。
2023年6月8日，深中通道海底隧道最后一节沉管E23管节及最终接头出发，世界首例双向八车道海底沉管隧道即将合龙。
建设深中通道意义何在？
建设深中通道意义何在？为什么有了港珠澳大桥还要再建一个深中通道？与港珠澳大桥相比有何优势？让我们一起听中国宏观经济研究院国土所研究员卢伟的解读。
中国宏观经济研究院国土所研究员卢伟表示，深中通道有助于缩小珠江两岸发展差距，能推动珠江东西两岸融合发展，有助于构建循环畅通大湾区。
深中通道建成通车后
从江门市主城区
1个小时 即可到达深圳
对我市经济社会发展
具有重要促进意义
道路通，百业兴
期待珠三角交通越来越便利
一小时湾区都市圈，指日可待！
（来源 ｜央视新闻、深圳特区报、江门发布）
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