概况 
广东省委十届六次全会第四次全体会议提出，从2010年起,广东将用3年左右时间,在珠三角地区率先建成总长约1690公里的6条区域[1]。构成珠三角绿道网的主体框架，将绿道打造成为广东省的”标志工程”。2012年后，引导珠三角绿道网向省内东西北地区延伸。
力争一年基本建成,两年全部到位,三年成熟完善,将珠三角绿道网打造成为全省乃至全国的标志性工程。 
《广东省委办公厅、广东省人民政府办公厅澳门和记娱乐场,菠菜导航网：建设宜居城乡的实施意见》发布。《实施意见》要求，逐步开展6条区域绿道的建设工作，构建珠三角绿道网，力争用10年左右的时间，将广东省建成安居、康居、乐居、具有岭南特色的宜居城乡。将珠三角绿道网打造成为全省乃至全国的标志性工程。 
《实施意见》明确提出了”编制省立公园——珠江三角洲绿道建设规划”的任务要求，将把公园、自然保护地、名胜区、历史古迹及其他高密度住宅区内的开敞空间联系起来，构建珠三角绿道网，并选取若干”区域绿道”，按照”省立公园”的模式进行保护和利用。 
自今年起，将用3年左右的时间，在珠三角地区率先建成6条区域绿道，串联200多处主要森林公园、自然保护区、风景名胜区、郊野公园、滨水公园和历史文化遗迹等发展节点，连接广佛肇、深莞惠、珠中江三大都市区，服务人口约2565万人。 
珠三角6条区域绿道走向
1号绿道:主线长约310公里,沿珠江西岸布局,以大山大海为特色,西起肇庆双龙湖旅游度假村,经佛山、广州、中山,至珠海观澳平台,途经50多个发展节点。 
2号绿道:主线长约470公里,沿珠江东岸布局,以山川田海为特色,北起广州流溪河国家森林公园,经增城、东莞、深圳,南至惠东稔平半岛巽寮休闲度假村,途经50多个发展节点。 
3号绿道:主线长约360公里,横贯珠江三角洲,以文化休闲为特色,西起江门帝都温泉,经中山、广州、东莞、东至惠州横沥黄沙洞自然保护区,途经60多个发展节点。 
4号绿道:主线长约220公里,纵贯珠江三角洲中部,以生态休闲为特色,北起广州芙蓉嶂水源保护区,向南途经佛山、珠海,南至珠海御温泉度假村,途经20多个发展节点。 
5号绿道:主线长约120公里,纵贯珠江三角洲东部,以生态休闲为特色,北起惠州罗浮山自然保护区,途经东莞、深圳,南至深圳银湖森林公园,途经20多个发展节点。 
6号绿道:主线长约210公里,纵贯珠江三角洲西部,沿西江布局,以滨水休闲为特色,北起肇庆贞山,向南途经佛山、江门,南至江门银湖湾湿地及古兜温泉,途经16个发展节点。 

绿道的分类 
分为3类:生态型，郊野型和都市型 
生态型区域绿道 主要沿城镇外围的自然河流，小溪，海岸及山脊线设立，通过对动植物栖息地的保护，创建，连接和管理，来维育珠三角地区的生态环境和保障生物多样性，可供进行自然科考及野外徒步旅行。生态型绿道控制范围宽度一般不小于200m。 
郊野型区域绿道 主要依托城镇建成区周边的开敞绿地，水体，海岸和田野设立，包括登山道，栈道，慢行休闲道的形式，旨在为人们提供亲近大自然，感受大自然的绿色休闲空间，实现人与自然的和谐共处。郊野型绿道控制范围宽度一般不小于100m。 
都市型区域绿道 主要集中在城镇建成区，依托人文景区，公园广场和城镇道路两侧的绿地设立，为人们慢跑，散步等提供场所，发挥贯通珠三角绿道网的作用。都市型绿道控制范围宽度一般不小于20m。 

规划 
结合珠三角城乡空间布局、地域景观特色、自然生态与人文资源的特点,根据绿道所处位置和目标功能的不同，《绿道网规划纲要》将珠三角区域绿道分为生态型、郊野型和都市型三种类型,并提出了分类建设指引。 
《绿道网规划纲要》结合珠三角资源和城乡发展布局、生态环境保护、区域交通网络建设等实际情况以及各城市的发展意愿,研究提出了珠三角绿道网总体布局的构想,包括主要功能、路线走向等主要内容。

绿道控制范围 
是一个开放的线性空间，除以下允许保留和进入的用地类型或项目外，在绿道控制范围内严格限制与区域绿道功能不兼容开发项目的进入:
1。耕地，园地，林地，水域，湿地：
2。公共性开敞绿地:各类公园，游乐园，野营基地，野生动物园，名胜古迹等：
3。体育运动设施:高尔夫球场，滑草场，赛马场，马术表演场等：
绿化比率高，景观佳或旷地型用地:自来水厂，小型污水厂等大型公共设施以及现存的具有岭南特色的村落等：
4。生产性绿地:花圃，苗圃，植物园等：
5。游憩服务设施:农家乐，渔家乐，烧烤场等：
6。其它:纪念性林地，防护林等。 

意义 
绿道网意义重大,可以解决珠三角结构性生态廊道保护体系缺失的问题,满足城乡日益增长的亲近自然的需求,为进一步扩内需促增长,转变发展模式提供新载体,为推动珠三角生态保护和生活休闲一体化及城乡建设奠定基础。 

名词解释 
绿道：经典著作《美国的绿道》这样定义：绿道是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹等与高密度聚居区之间的开敞空间纽带。它可能沿着河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊。在1990年代，不少城市都进行了绿地系统规划，但正如华南农业大学李敏教授回忆的广州当年的规划意图一样，主要都是解决”生态维护”问题：”也就是在广州，要保存多少绿地才能维持这个区域人居环境的生态平衡，解决生态是不是能够适合生存的问题，简单讲就是解决‘生态温饱’问题。”城市生态问题最终被淹没在车轮声中。1996年全国城市道路达到了13多万公里，比10年前增长了两倍多。